സന്ദർശക പദ്ധതികൾ

ചിത്രങ്ങൾ അപ്ലോഡ് ചെയ്യാനും നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്ടുകളെ കുറിച്ചു പറയുന്ന അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കാനും കഴിയുന്ന ഇടമാണ് ഇത്. പഴയ സൈറ്റിൽ നിന്നുള്ള പഴയ പ്രോജക്ടുകൾ ഇവിടെ.

നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ലോഗിൻ നിങ്ങൾ അഭിപ്രായമിടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ.

നിങ്ങളുടെ ഫേസ്ബുക്ക് അക്കൗണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവേശിക്കുക.

ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ Facebook അക്കൌണ്ടിൽ ലോഗിൻ ചെയ്യാം.

അഭിപ്രായങ്ങള്

അഭിപ്രായം

എനിക്ക് '63 Evinrude 3hp, longshaft പതിപ്പ് ഉണ്ട്. രണ്ടു വർഷം മുൻപ് ഞാൻ ഒരു പൂർണ സംവേദനം നടത്തി, പക്ഷെ ഞാൻ ബോട്ടുചെയ്യുമ്പോൾ ഈ വേനൽക്കാലത്ത് (ക്രാങ്ക്ക്ഷെഫ്റ്റ് സൈഡ്) എനിക്കിഷ്ടം തുറന്നിട്ടില്ല, പെട്ടെന്ന് ഡ്രൈവ്ഷാട്ടിനും ക്രാങ്കാഫ്റ്റിനുമിടയിൽ എന്തെങ്കിലും പൊട്ടി. ട്രാക്ക് ഷാഭും (ചിപ്പും) ഇനി ക്രാങ്കാഫ്ഫ് തിരിഞ്ഞില്ല. മോട്ടറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം ശരിയാണ്. ഞാൻ അഗ്നിവേശം കൊണ്ടുപോവുകയും ഫ്ളൈവിഷൽ ആയിത്തീരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് രണ്ടു പിസ്റ്റണുകളേയും പോലെ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. എങ്ങോട്ടു തിരിഞ്ഞുകിടന്നുപോകുന്നതിലേക്ക് ക്രോംകാർഫ്റ്റ് കണക്ഷനാകാം? Driveshaft ടോപ്പ് ഹെഡ് (powerhead ലേക്ക്) വിചിത്രമായ-ഫർസ്വെയർ ആണ്, എന്റെ '65 ജോൺസൺ XPS ൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഒരു സാധാരണ ബോറോൺ ഉണ്ട് (നക്ഷത്ര പോലുള്ള) അതിന്റെ ഡ്രൈവിലെ തല.

അഭിപ്രായം

ഞാൻ താഴത്തെ ഒരു യൂണിറ്റ് എടുത്തു അതു പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കാണാൻ മോട്ടോർ തുടങ്ങാൻ ശ്രമിക്കും. വൈദ്യുതനിലയിൽ പ്രശ്നമൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ ഗിയേഴ്സ്കേസിലൂടെ കടന്ന് പോകേണ്ടതുണ്ട്. താഴത്തെ യൂണിറ്റ് ഗിയർ ഓയിൽ എങ്ങനെയിരിക്കും? സീൽസ് മോശമായി പോയി എന്നു മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ ഗിയറുകളിൽ വെള്ളം ലഭിക്കുകയും, കുറച്ച് സമയത്തിനു ശേഷം അവ പൂട്ടിയിട്ടേക്കാവുകയും ചെയ്യും. നിങ്ങൾ ഒരു നല്ല ഭാഗങ്ങൾ മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് ഒരു നല്ല താഴത്തെ യൂണിറ്റ് ലഭിക്കാൻ കഴിയും നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ eBay ഷോപ്പുചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടാവും. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ ചെലവഴിച്ചുകൊണ്ട് പെട്ടെന്ന് തന്നെ കണ്ടെത്താനാകും. ആദ്യം അവയെല്ലാം അഴിച്ചുമാറ്റി എല്ലാത്തരത്തിലുമെല്ലാം വൃത്തിയാക്കാനും വീണ്ടും പുതിയ മുദ്രകൾ കൊണ്ടുവരാനും ശ്രമിക്കുക.

അഭിപ്രായം

ഈ കാര്യത്തില് ഒരു മാലിന്യമില്ല

അഭിപ്രായം

ഒന്നാമത്, ഈ മഹത്തായ വെബ് സൈറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനുമായി നന്ദിപറയട്ടെ!

അടുത്തിടെ ഞാൻ എഞ്ചിൻ നേടി. അവസാന ഓട്ടം നടക്കുമ്പോൾ അത് നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചു എന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, അത് പരാജയപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചതിനു ശേഷം, ചില പരിശോധനകൾ നടത്തുമ്പോൾ എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്. പറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, ഞാൻ സ്പാർക്ക് പരിശോധിക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്തു. എങ്കിലും, ഹൈ സ്പീഡ് സൂചി പാക്ക് നട്ട് കണക്ഷനിൽ നിന്ന് കാർബി ഡ്രൈബിംഗ് ഇന്ധനം ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. കാർബൺ കഴുത്ത് പ്രദേശത്ത് ധാരാളം ഇന്ധനങ്ങൾ.

ഞാൻ കാർബോം വേർപെടുത്തി, ഫ്ലോട്ട് ക്രമീകരണങ്ങൾ ഓഫ് ചെയ്തു. ഫ്ലോട്ട് പഴയ സ്റ്റൈൽ കോർക്ക് ആണ്. ചീത്ത / വൃത്തികെട്ട സീറ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ / അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ ഫ്ലോട്ട് ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം ശരിയായി അടയ്ക്കാതിരിക്കാനുള്ള പ്രധാന ഫ്ലോട്ട് വാൽവ് കാരണം വെള്ളപ്പൊക്കം ഉണ്ടാകുന്നതായിരിക്കും എന്റെ കുറഞ്ഞത് തുടക്കത്തിലെ പ്രശ്നം.

അതുകൊണ്ട്, ഞാൻ ഒരു കാർബ് കിറ്റും പുതിയ ഫ്ലോട്ടും നിർദ്ദേശിച്ചു. എന്റെ ചോദ്യങ്ങൾ ഇതാ:

XLOX) ഞാൻ ഫ്ലോട്ട് ക്രമീകരണങ്ങളിൽ കണ്ടെത്താവുന്ന ഏറ്റവും നല്ല വിവരമാണ്: "കാർബൺ ബോഡിയുടെ മുകളിൽ വലതു വശത്ത് നിന്നും 1 / 1 ക്ക് കൂടുതൽ" കൂടാതെ "32 1 / 1" ഡ്രോപ്പ് ഫ്ലോട്ട് ഡ്രോപ്പ്. ഇത് ശരിയാണോ?

2) ഞാൻ വളരെ പായ്ക്ക് പായ്ക്കിംഗ് കണ്ടെത്തിയില്ല. പായ്ക്കിംഗ് മോശമായിരുന്നോ, അതുവഴി ചോക്കലേറ്റ് കാർബിൽ സംഭാവനയുണ്ടോ? പുതിയ അല്ലെങ്കിൽ റീഫോർമെൻറ് പാക്കുചെയ്യാനുള്ള പരിഹാരം എന്താണ്?

നന്ദി!

alex

അഭിപ്രായം

ഞാൻ എപ്പോഴും ഫ്ലോട്ട് അങ്ങനെ അത് നിലയാണ്. നിലവില്, സൂചി ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് പാത്രത്തില് അടച്ചിടണം. ഞാൻ ഒന്നും അളക്കുകയില്ല.

പുതിയ കാർബ് കിറ്റിന് വേണ്ടിയുള്ള സൂചി പാക്കിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്തും. ഒരു സുരക്ഷാ അപകടം ഉണ്ടായാൽ അത് ഫിഷ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാർബ് അത് പാടില്ല.

അഭിപ്രായം

ശരി, പ്രതികരണത്തിന് നന്ദി. ഞാൻ നോക്കുന്ന കാർബ കിറ്റുകൾ മാറ്റി പകരം പാക്കിങ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

'ആരംഭം' എന്ന പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ശരിയായ പാതയിലാണ് എന്നാണു കരുതുന്നത്.

നന്ദി വീണ്ടും

alex

അഭിപ്രായം

ചില പെയ്മെന്റ് പാക്കിംഗ് ഇതാ: https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…

അഭിപ്രായം

എന്റെ മുത്തച്ഛന്റെ ലൈറ്റ്വെനെ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി എന്റെ കൈയ്ക്കായി ശ്രമിച്ചു നോക്കിയാൽ, നിറം മുതൽ ഒരു ആകസ്മികതയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇതിൽ ആദ്യ ടൈമർ. ഒരു ട്യൂൺ അപ് ചെയ്യാനായി നിങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ച എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും (കാർബൺ റീബിൽഡ്, പ്ലഗ്സ്, പോയിന്റുകൾ, കൺവൻസെർ, കോയിൽസ്, ഇംപെല്ലർ എന്നിവയാണ്.ഇംഗ്ലീഷിൽ 54- ത്തോ വർഷത്തോ ഇല്ലാത്തതിനാൽ താഴത്തെ യൂണിറ്റ് സീൽസ് മാറ്റി വയ്ക്കേണ്ടതാണ്. ഒരു കിറ്റ് എന്ന നിലയിലുള്ള എന്തെങ്കിലും നിർദേശങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അവ എവിടെയെങ്കിലും ലഭിക്കാൻ പറ്റിയ സ്ഥലമാണോ? സ്റ്റാർട്ടർ കയ്യും വസന്തവും ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.

അഭിപ്രായം

ഞാൻ വെള്ളത്തിൽ ഇല്ലാത്ത ഒരു കുടുംബ ബോട്ട് കിട്ടി, ഞാൻ അത് ആരംഭിച്ചു ഇപ്പോൾ ഒരു സവാരി എടുത്തു അത് ഇപ്പോൾ തിരിഞ്ഞു എന്നു. ഇത് തുടങ്ങുന്ന ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ചാണ് തുടങ്ങുന്നത്, പക്ഷേ മോട്ടോർ ഓടുന്നില്ല.

ഞാൻ സ്കോട്ട് മോട്ടോർ മോട്ടോർ വേണ്ടി ഒരു മാനുവൽ വാങ്ങുകയും അടുത്ത ഞാൻ എന്തു ചെയ്യണമെന്ന് ചില ഉപദേശം വേണം.

ഞാൻ പ്ലഗ്സ് പ്ലഗ്സ് പുതിയ ബാറ്ററി തന്നെ അടുത്തത് പരീക്ഷിച്ചു നോക്കാൻ ഞാൻ കഠിന ശ്രമിക്കുന്നു.

ഏതെങ്കിലും ഉപദേശം അല്ലെങ്കിൽ ഞാൻ അതു വേണ്ടി ഒരു സ്ഥലം എടുത്തു?

റിവർ രൺഡിന് ടിഎൽസി ആവശ്യമാണ്

അഭിപ്രായം

ഫേസ്ബുക്ക് സൈറ്റിൽ നിന്ന് PROJECTS മെനുവിൽ നിന്നും ചേർത്തു / ഇമ്പോർട്ടുചെയ്തു.

ബോസ്സി "ബോ" പീറ്റേർസൺസൺ - സ്വീഡൻ, സ്വീഡൻ, ഹോസ്കോ ജോൺസൺ മോഡൽ സി.ഡി.എൻ.

അഭിപ്രായം

ഹായ് എല്ലാവർക്കും എല്ലാവർക്കും നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റുകളെക്കുറിച്ച് 2019- യിൽ ആവശ്യമുണ്ടായിരുന്നു, അവർ എല്ലാവരും സന്തോഷത്തോടെ പുതിയ വർഷത്തെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു

അഭിപ്രായം

എനിക്ക് ഒരു ഇരട്ട ലൈൻ ഇന്ധന സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു 10 എച്ച്.പി ജോൺ ജോൺസൻ സഹോറസ് ഉണ്ട്. ഞാൻ അതിനെ ഒരു ലൈൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇന്ധന പമ്പില്ലാതെ എനിക്ക് മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണോ? എനിക്ക് ഒരു കാർബുക്കറ്റർ വേണമെങ്കിൽ ഈ ഭാഗത്തിന് നാമ നിർദ്ദേശം എന്താണ്?

നന്ദി,

ലൂയിസ്

പെർമാലിങ്ക്

അഭിപ്രായം
ലൈനുകളും ഫിൽട്ടറും
ഇന്ധന ഫിൽ‌റ്റർ‌ വറ്റുന്നു, മാത്രമല്ല വീണ്ടും പൂരിപ്പിക്കുന്നില്ല.

ആദ്യം, ഈ ഫോറത്തിന് നന്ദി! ഒരു board ട്ട്‌ബോർഡ് പുനർനിർമ്മിക്കാനുള്ള എന്റെ ആദ്യ ശ്രമമാണിത്, ഈ പേജ് അതിശയകരമായ ഒരു ഉറവിടമാണ്. നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റിൽ വിശദമാക്കിയിരിക്കുന്നതുപോലെ ഇത് എന്റെ ജോൺസൺ സിഡി -14 ആണ്, നിങ്ങൾ പോസ്റ്റുചെയ്ത എല്ലാ ചിത്രങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചു. ലളിതമായി ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്.

ഞാൻ ചോർന്നൊലിക്കുന്ന മർദ്ദ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഒരു ആധുനിക സിംഗിൾ-ലൈൻ ടാങ്കിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്തു, കാർബിന് മുകളിലുള്ള ഇന്ധന പമ്പിനായി സ്വന്തമായി മ ing ണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് ഉണ്ടാക്കി എല്ലാ ഇന്ധന ലൈനുകളും റൂട്ട് ചെയ്യാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു, അതിനാൽ എല്ലാം മതിയായ ക്ലിയറൻസുമായി യോജിക്കുന്നു, ഒപ്പം എനിക്ക് ക cow ളിംഗ് വീണ്ടും സ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.

ഞാൻ എന്റെ ആദ്യ ആരംഭം നടത്തി, അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇന്ധന ടാങ്കും ഇന്ധന പമ്പും തമ്മിലുള്ള ഇൻകമിംഗ് ഇന്ധന ലൈനിൽ ഞാൻ ചേർത്ത ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ വറ്റുന്നു, മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പമ്പ് വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നില്ല. ഞാൻ ടാങ്കിൽ ബൾബ് ഉപയോഗിച്ച് വരികൾ പമ്പ് ചെയ്യുകയും ഫിൽട്ടർ ഫിൽ കാണുകയും കാർബിലെ ഗ്ലാസ് ബൗൾ ഫിൽട്ടർ കാണുകയും ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോർ പ്രവർത്തിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഇന്ധന ലൈനിലെ ഫിൽട്ടർ പൂർണ്ണമായും ശൂന്യമായി പോകുന്നു. ഇന്ധന പമ്പ് എന്തെങ്കിലും ഇന്ധനം നൽകുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഇത് ഒരു തന്ത്രമാണോ എന്ന് എനിക്ക് പറയാനാവില്ല, പക്ഷേ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.

എനിക്ക് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം, ഈ ടെസ്റ്റ് റണ്ണിനായി ഞാൻ 3 ഗാലൺ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഒരു ക്വാർട്ട് ഇന്ധനം മാത്രമേ നിറച്ചിട്ടുള്ളൂ, ഒരുപക്ഷേ ടാങ്കിലെ പിക്കപ്പ് "വൈക്കോൽ" വേണ്ടത്ര വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങിയിട്ടില്ല, പക്ഷേ ആർക്കെങ്കിലും ചിന്തകളുണ്ടോ എന്ന് കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു . അടുത്ത ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ ഞാൻ ഒരു മുഴുവൻ ഗ്യാലൻ ഇന്ധനം കലർത്തി വീണ്ടും ശ്രമിക്കും.

എല്ലാവർക്കും വീണ്ടും നന്ദി. ഈ വെബ് പേജും ഫോറവും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ ശരിക്കും ആസ്വദിച്ചു.

ജേക്ക് ബി, ഇല്ലിനോയിസ്

അഭിപ്രായം

ആവർത്തിക്കുക

ഇന്ധന പമ്പിനായി പൾസ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ഞാൻ ഇൻ‌ടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് പരിഷ്‌ക്കരിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണ്. അലുമിനിയത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ കഷണം ഞാൻ ഒരു ഹാക്ക് സോൾ ഉപയോഗിച്ച് മുറിക്കുകയും ഒരു ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു മുദ്ര സൃഷ്ടിക്കാൻ പഴയ മാനിഫോൾഡ് ഗ്യാസ്‌ക്കറ്റിന്റെ ഒരു ചെറിയ കഷണം ഇതിന് പിന്നിലുണ്ട് (ഇത് പുനർനിർമിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ എല്ലാ ഗാസ്കറ്റുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു).

-ജേക്ക് ബി

അഭിപ്രായം

നിങ്ങൾക്ക് ബൾബ് പമ്പ് ചെയ്യാനും ഇന്ധനം നേടാനും കഴിയും എന്നത് നിങ്ങളുടെ ടാങ്ക് ശരിയാണെന്ന് എന്നെ ചിന്തിപ്പിക്കുന്നു. ഞാൻ രണ്ട് കാര്യങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു:

  • ആദ്യം, നിങ്ങളുടെ പമ്പിലേക്ക് പോകുന്ന ലൈനിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നല്ല മർദ്ദം അനുഭവപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ പരിശോധിക്കും.
  • രണ്ടാമതായി, നിങ്ങൾ‌ക്ക് കാര്യങ്ങൾ‌ പ്രവർ‌ത്തിക്കുന്നതുവരെ ഞാൻ‌ സമവാക്യത്തിൽ‌ നിന്നും ഇന്ധന ഫിൽ‌റ്റർ‌ ഒഴിവാക്കുകയും അത് വീണ്ടും ചേർ‌ക്കുകയും ചെയ്യും.

അവ മികച്ച ചിത്രങ്ങളാണ്, എല്ലാം ശരിയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഒരിക്കൽ‌ നിങ്ങൾ‌ക്ക് പ്രവർ‌ത്തിക്കാൻ‌ കഴിഞ്ഞാൽ‌, നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ‌ യഥാർത്ഥ പേജിൽ‌ ഉൾ‌പ്പെടുത്താൻ‌ ഞാൻ‌ താൽ‌പ്പര്യപ്പെടുന്നു. എന്നെ പോസ്റ്റുചെയ്യുന്നത് തുടരുക.

പെർമാലിങ്ക്

അഭിപ്രായം
ഇന്ധന പമ്പ് മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ്
എന്റെ വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച പമ്പ് മ .ണ്ട്.

ഇതാണ് ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധന പമ്പ്, ഒപ്പം അലുമിനിയം സ്റ്റോക്കിന്റെ ഒരു ഷീറ്റിൽ നിന്ന് ഞാൻ നിർമ്മിച്ച ബ്രാക്കറ്റിന്റെ ഒരു ചിത്രവും. സ്റ്റാർട്ടർ റീകോയിൽ അസംബ്ലി അമർത്തിപ്പിടിക്കുന്ന രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് മോട്ടോറിലേക്ക് മ s ണ്ട് ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ ഇന്ധന ലൈനുകളും പമ്പും ക ling ളിംഗിനു കീഴിൽ യോജിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ആകൃതിയും സ്ഥാനവും കണ്ടെത്തുന്നതിന് മുമ്പ് എനിക്ക് കുറച്ച് ബ്രാക്കറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടിവന്നു, പക്ഷേ എല്ലാം യോജിക്കുകയും ലിഡ് തുടരുകയും അത് പോലെ തോന്നുന്നു.

-ജേക്ക് ബി

അഭിപ്രായം

കാണാൻ നന്നായിട്ടുണ്ട്. എന്റേതിനേക്കാൾ നല്ലത്!

പെർമാലിങ്ക്

അഭിപ്രായം

ഞാൻ ഒരു jw-11 3hp- ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പുൾ ആരംഭത്തിനായി ജോൺസൺ ആർക്കെങ്കിലും ഒരു പാർട്സ് ഡയഗ്രം ഉണ്ടോ? മുൻകൂർ നന്ദി!

അഭിപ്രായം

സന്ദർശിച്ചതിന് നന്ദി.

ഇവിടെ ഒരു ആണ് ഭാഗങ്ങൾ മാനുവൽ. നിങ്ങളുടെ ലഭ്യമായ ഭാഗങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് ഇവിടെയുണ്ട് Jw-11.

നിങ്ങൾക്ക് എന്റെ 3 എച്ച്പി നോക്കാനും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം ട്യൂൺ-അപ്പ് പ്രോജക്റ്റ്.

ടോം

അഭിപ്രായം

'66 ലൈറ്റ്വിൻ ആരംഭിച്ച് പ്രവർത്തിക്കും. എന്നാൽ വളരെ സാവധാനത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചില്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീക്കുന്നത് എഞ്ചിനെ കൊല്ലുന്നു. പുതിയ പ്ലഗുകളും കാർബും പുനർനിർമ്മിച്ചു. ഞാൻ വിചാരിക്കുന്നത് ഇത് സ്പാർക്ക് റിട്ടാർഡ് / അഡ്വാൻസ് ആയിരിക്കുമോ? എന്തെങ്കിലും ഉപദേശം?

അഭിപ്രായം

വാൻ‌കൂവർ ബ്രിട്ടീഷ് കൊളംബിയയിൽ നിന്നുള്ള ആശംസകൾ. ഇതുപോലുള്ള ഒരു സൈറ്റ് ഒരുമിച്ച് ചേർത്തതിന് നന്ദി പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ഞാൻ ആദ്യം ആരംഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സാധാരണക്കാരുടെ വിശദീകരണങ്ങളും ചിത്രങ്ങളും ഇല്ലെങ്കിൽ എനിക്ക് എന്റെ ആദ്യ പ്രോജക്റ്റ് ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നില്ല, ""അതായിരുന്നു എന്റെ പിതാക്കന്മാർ 1958 എവിൻ‌റൂഡ് 3 എച്ച്പി. ഇത് 55 വർഷമായി സംഭരണത്തിൽ ഇരുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിനൊപ്പം ഇത് വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ബഗ് ലഭിച്ചതിനാൽ ഞാൻ ഇത് ചെയ്യുന്നത് വളരെ ആസ്വദിച്ചു, ഇപ്പോൾ പരിഹരിക്കാൻ പഴയ 1950 ശൈലി / നിറം കണ്ടെത്തുന്നത് നിർത്താൻ കഴിയില്ല. ഇത് വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്റെ സംതൃപ്തിയും ബോട്ട് വിക്ഷേപണത്തിലെ ആളുകളുമായി നടത്തിയ സംഭാഷണവും മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ആസ്വാദ്യകരമാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ ചിത്രത്തിലെ എല്ലാ മോട്ടോറുകളും വീണ്ടും മികച്ച ഓട്ടക്കാരാണ്.

വീണ്ടും നന്ദി

1957 വൈക്കിംഗ് 5 എച്ച്പി.
1955 ജോൺസൺ 5.5 എച്ച്പി.
1958 ജോൺസൺ 5.5 എച്ച്പി.
1958 എവിൻ‌റൂഡ് 3 എച്ച്പി.

അഭിപ്രായം

എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് board ട്ട്‌ബോർഡ് മോട്ടോറുകൾ ഉള്ള ഒരു പുതിയയാളാണ് ഞാൻ. എനിക്ക് 1966 3 എച്ച്പി എവിൻ‌റൂഡ് ഉണ്ട്, മോഡൽ # 3602. എന്റെ മോട്ടോർ ഏകദേശം 10 സെക്കൻഡ് ഓടുന്നു, അത്രമാത്രം. മികച്ച രീതിയിൽ പുനരാരംഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ ചോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ പ്രശ്നമല്ല 10 സെക്കൻഡ് മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഗ്യാസ് ടാങ്ക് വെന്റ് തുറക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഇത് കാരണമാകുമെന്ന് ഞാൻ വായിച്ചു. ഒരുപക്ഷേ അതാണ് എന്റെ പ്രശ്‌നം. പ്രാദേശിക പഴയ ടൈമർ അതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒന്ന് മാത്രമാണ്, കൂടാതെ 4-5 ആഴ്ച ബാക്ക്‌ലോഗുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്റെ സമയവും പണവും ലാഭിക്കാൻ ഞാൻ കാർബ്യൂറേറ്റർ and രിയെടുത്ത് കൊണ്ടുവരുമെന്ന് അദ്ദേഹം ഉപദേശിച്ചു. ഞാൻ എഞ്ചിൻ കവർ and രിയെടുത്ത് കാർബ്യൂറേറ്ററിന് മുകളിലൂടെ നോക്കി, അത് to രിയെടുക്കുന്നത് എനിക്ക് അൽപ്പം വെല്ലുവിളിയായി തോന്നുന്നു, തുടർന്ന് ശരിയായി തിരികെ വയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വലിയ വെല്ലുവിളിയുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്റെ വീഡിയോ അല്ലെങ്കിൽ റിപ്പയർ മാനുവൽ ഉൾപ്പെടെ നിങ്ങൾക്ക് എനിക്ക് നൽകാവുന്ന ഉപദേശങ്ങൾ വിലമതിക്കപ്പെടുമോ?

നന്ദി.

ഡാൻ മർഖം

.

വഴി തീം ഡാൻനെറ്റ്സോഫ്റ്റ് ഒപ്പം ഡാനാങ്ങ് പ്രോബോ സെയ്ക്ട്ടി പ്രചോദനം മാക്സിമർ