1954- 1964 എച്ച്പി ജോൺസൻ ഷൊഹോഴ്സ് ട്യൂൺ-യു.പി. പ്രോസീജ്യർ

ജോൺസൺ ഷോറൂഴ്സ് 5.5

ഈ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള മോട്ടോർ മോഡൽ CD-15 സീരിയൽ 1698561 ആണ്.

ജോൺസൺ CD-15:
വർഷം: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Displacement: 8.84 cu.in. = XNUM ccm
ഭാരം: 21 പൌണ്ട്. = 56 കി
ഗിയേഴ്സ്കേസ് അനുപാതം: 9: 83
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സ്: ചാമ്പ്യൻ J6C ഭൂതകാലത്തിൽ പിടിച്ചു. "030" (സമാനമായ Lightwin)
ഇന്ധനം / ഓയിൽ മിക്സ്: 24: XXX XXX ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസ് ടി.സി-വെക്സ്മൂട് റേഡിയോ ഔട്ട്ബോർഡ് ഓയിൽ.
ലോവർ യൂണിറ്റ് ഓയിൽ: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

പ്രൂണൈസ്ഡ് ഫ്യൂവൽ ട്യൂണിംഗുകളെക്കുറിച്ചുള്ള മുന്നറിയിപ്പ്

ഈ മോട്ടോറുകൾ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം മുട്ടുന്നതിനേക്കാൾ, ടാങ്കിലേക്ക് ഡ്യുവൽ ലൈൻ ഹോസ് പമ്പുകൾ എയർ, ഇന്ധനത്തിലേക്ക് വീണ്ടും ഇന്ധനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന 4-7 PSI- ലേക്ക് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഈ സമ്മർദ്ദിത ടാങ്കുകൾ വളരെ അപകടകരമായ തീപിടുത്തമോ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഫോടനമോ ആയിരിക്കും. ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക ഈ ടാങ്കുകളെക്കുറിച്ചും പുതിയതും സുരക്ഷിതവുമായ ഇന്ധന ടാങ്കുകളിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യേണ്ടതുമൊക്കെ കൂടുതലറിയാൻ.

ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള സമയം - ടാങ്കിൽ വാതകം ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാം, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ തുടങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുക. നിങ്ങൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ കാര്യങ്ങൾ എത്രമാത്രം മെച്ചപ്പെട്ടു എന്നതിന് ഒരു തോന്നൽ ഒഴികെയുള്ള കാര്യങ്ങൾ ഇതിലില്ല. നിങ്ങൾ അത് ആരംഭിക്കുന്നതിനു മുമ്പ്, ജലനിരപ്പിൽ നിന്നും താഴത്തെ ഒരു യൂണിറ്റ് വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. റീകോയിൽ സ്റ്റാർട്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. മോട്ടോർ നല്ല കംപ്രഷൻ തോന്നുന്നു എങ്കിൽ, ശ്രദ്ധിക്കുക. അവർ മാറ്റി വയ്ക്കണമോയെന്ന് കാണുന്നതിന് കയർ കൈകാര്യം ചെയ്യുക.

ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ വേർതിരിക്കുന്ന പോലെ, ഒരു തുണി, സ്പ്രേ ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് എനിക്ക് സാധിക്കുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളും വൃത്തിയാക്കാൻ ഞാൻ ആലോചിക്കുന്നു. ഇതിന് ധാരാളം പ്രത്യേക ക്ലീനർമാർ ലഭ്യമാണ്. എന്നാൽ ഞാൻ സിങ്കിനു കീഴിൽ കണ്ടെത്തിയ ബ്ലീച്ച് ഉപയോഗിച്ച് സാധാരണ ഗാർഹിക ക്ലോറോക്സ് ക്ലീൻ-യുപ് ക്ലീനർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്റെ ഭാര്യ അത് കാണാറില്ലെന്നാണ് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഞാൻ അവയെ എടുത്തു കൊണ്ടുപോകുന്നതിനനുസരിച്ച് ഈ ഭാഗങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.

Tമോട്ടോർ കവറുകൾ ഓഫ് ചെയ്തു

ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക വിവരങ്ങൾക്ക്.

Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller, ലോവർ യൂണിറ്റ് ലബ്രിയന്റ് എന്നിവയാണ് പ്രധാന മേഖലകൾ.

പവർ ഹെഡ്

നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ട്യൂൺ-അപ്പ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, മോട്ടോർ മാറുമെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക, നിങ്ങൾ രണ്ടു സിലിണ്ടറുകളുമായും കംപ്രഷൻ ഉണ്ട്. മോട്ടോർ ഫ്ളീവീൽ തിരിഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രഷൻ തോന്നുന്നില്ല എങ്കിൽ തിരിഞ്ഞു എങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ഒരു ലളിതമായ ട്യൂൺ- up അധികം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ എത്ര മോശമായി തീരുമാനിക്കണം, എത്രത്തോളം മെക്കാനിക്കൽ ശേഷി നിങ്ങളെ കൈക്കൊള്ളും. ഒരു ട്യൂൺ അപ് വളരെ ലളിതമാണ്. പിസ്റ്റണുകൾ മോഷ്ടിക്കുകയും കംപ്രഷൻ വീണ്ടെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഈ ലേഖനത്തിന്റെ സാദ്ധ്യതയ്ക്ക് അപ്പുറത്തുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ. മോട്ടോർ നിശ്ചയിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒത്തുകളി നടത്തുകയോ ചെയ്യാൻ പാടില്ല എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല പക്ഷെ ഈ ലേഖനത്തിൽ ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോർ അത് ആവശ്യമില്ല. മറ്റൊരു ലേഖനത്തിൽ, ഞാൻ ജോൺസൺ XXX HSP മോട്ടോർ പിസ്റ്റണുകൾ വിടുവിച്ച് പുതിയൊരു ജീവിതം തരും. നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം $ 15 അല്ലെങ്കിൽ $ 20 നായുള്ള നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റോറിലെ കംപ്രഷൻ ഗേജ് ലഭിക്കും. ചുരുങ്ങിയത് കുറഞ്ഞത്, 30 അല്ലെങ്കിൽ 85 പൗണ്ടുകളെങ്കിലും, പക്ഷെ ഒരു പക്ഷേ, കുറഞ്ഞത്, 90 psi- നേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും.

നിങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ടർ കയർ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ കയർ ഹാൻഡിനു പകരം വയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടാവും. ആവശ്യമെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ റിക്കിൽ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റി പകരം വയ്ക്കാനും സാധിക്കും. ഈ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഇപ്പോഴും ലഭ്യമാണെങ്കിലും ഈ പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യമില്ല.

തല ഗസ്ക് സെറ്റ് നീക്കംചെയ്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക സിലിണ്ടർ തല സംവിധാനം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് വായിക്കാൻ.

വെച്ചൂച്ചിറ

എപ്പോഴെങ്കിലും നിങ്ങൾക്കൊരു പഴയ മോട്ടോർ പണിയെടുക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാർബെയോർ സേവനത്തിന് സേവനം ആവശ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അനുമാനിക്കാം. ഗ്യാസ്, പ്രത്യേകിച്ച് എണ്ണ മിശ്രിതം വണങ്ങുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാർബുൽയർ ഗംഭീരമായോ ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ കാർ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഇടാൻ പല കാർബുവേറ്റർ ക്ലീനിംഗ് അഡിറ്റീവുകളോ കാർബറേറ്ററിൽ നേരിട്ട് തളിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ കാർബറേറ്റർ ട്യൂൺ അപ്പ് പോലെയാകാൻ അവർ അടുത്തില്ല. കാർബൺറ്ററിൽ ഇന്ധനമില്ലാത്ത മോട്ടോർ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നാലും, ഇത് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങൾ ശ്രമിച്ചാൽ ഉടനീളം ഉണക്കുകയോ ചീഞ്ഞുകയോ ചെയ്യാം. കാർബറേറ്റർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താനുള്ള ഒരേയൊരു വഴി, പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, വേർപെടുത്തുക, വൃത്തിയാക്കുക, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കാർബറേറ്റർ ട്യൂൺ-അപ് നടത്താൻ നടപടി സ്വീകരിക്കുക. ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക ഈ മോട്ടോർ കാർബറേറ്റർ ട്യൂൺ-അപ് നടത്തുന്നതിന് വിശദമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും നടപടിക്രമങ്ങളും.

അഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സ്, പ്ലഗ് വയറുകൾ എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ അഗ്നിശമന സംവിധാനവും ഫ്ളൈവിഷലിന് താഴെയാണ്. തരം കാന്തിക ഈ മോട്ടിലെ തിളക്കം ബ്രേക്കർ പോയിന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ളൈവിഹെൽ മാഗ്നറ്റോ. എസ് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം മതിയാകുന്നു വോൾട്ടേജ് (ഏതാണ്ട് എൺപതു വോൾട്ട്) വിടവ് ന് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഒരു സ്പാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ഇന്ധനം / എയർ മിശ്രിതത്തെ അവഗണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം വോൾട്ടേജ് കൃത്യമായും വലതുവശത്ത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വയ്ക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ സമയത്തിന്റെ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വിശദമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും നടപടിക്രമങ്ങളും അപ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ട്യൂൺ-അപ്പ് ഈ മോട്ടോർ

പ്രോക്സറും ലോവർ യൂണിറ്റും

ഇമ്പോർഡർ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ലതാണ്. മോട്ടറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഇംപെല്ലർ, അത് പരാജയപ്പെട്ടതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ മോട്ടോർ ബേൺ ചെയ്യാനും, തല മറയ്ക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനും കഴിയും. ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക കുടിവെള്ള പമ്പ് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വിശദമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾക്കും താഴത്തെ യൂണിറ്റുകൾക്കും സേവനം.

.

വഴി തീം ഡാൻനെറ്റ്സോഫ്റ്റ് ഒപ്പം ഡാനാങ്ങ് പ്രോബോ സെയ്ക്ട്ടി പ്രചോദനം മാക്സിമർ