എൺവേർഡ് ജോൺസൺ 1953HP ലിറ്ററ്റ്വിൻ ഡക്ക്ട്വിൻ ട്യൂൺ-യു.പി. പ്രോസീജ്യർ

ടൈറ്റൻ അപ് അപ് പ്രോഗ്രാം

 

ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി മോട്ടോർ മോഡൽ 3303S സീരിയൽ ബി 18010 ആണ്.

എന്റെ കുട്ടിക്കാലത്ത് എന്റെ മുത്തച്ഛന് ഉണ്ടായിരുന്ന അതേ മോഡൽ മോട്ടോർ ഇതാണ്. എനിക്ക് ഈ മോട്ടോറിനെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം പ്രിയപ്പെട്ട ഓർമ്മകളുണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ വർഷങ്ങളോളം പുന restore സ്ഥാപിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. അവസാനമായി, ഒരു സുഹൃത്ത് ഈ മോട്ടോർ എനിക്ക് തന്നു, കാരണം അത് ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രായം വളരെ കൂടുതലാണ്. ഞാൻ അത് ശരിയാക്കുമെന്ന് ഞാൻ ആദ്യം കണ്ടപ്പോൾ എന്റെ പ്രതികരണത്തിലൂടെ അവന് അറിയാമായിരുന്നു, അതിനാൽ അത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുകയും നല്ല ഉപയോഗത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യും. രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷമായി ഈ മോട്ടോർ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കിൽ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നു. പഴയ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ചാലും ജീവിതത്തിലേക്ക് നയിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ അതിന് നല്ലൊരു ട്യൂൺ അപ്പ് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ നിന്ന് വാതകം ചോർന്നുകൊണ്ടിരുന്നു. ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, അത് പുതിയതായിരിക്കുമ്പോൾ ചെയ്തതുപോലെ എല്ലാ ബിറ്റുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഈ മോട്ടോറുകൾ ഏകദേശം $ 150 മുതൽ $ 200 വരെ ഇ-ബേയിൽ നിന്ന് വാങ്ങാം. ഏകദേശം $ 100 ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങാൻ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ട്യൂൺ ചെയ്യാനും പുതിയത് പോലെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ട്യൂൺ-അപ്പിനുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ലാതെ, ഈ നടപടിക്രമം രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഞാൻ വിവരിക്കുന്ന കാരണങ്ങളാൽ ഇത് ഒരിക്കലും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.

സഹായകരമായ ആളുകൾ Iboats.com ബോട്ടിംഗ് ഫോറങ്ങൾ ഈ മോട്ടറിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി.

Evinrude മോഡൽ 3302:
വർഷം: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Displacement: 5.28 cu.in. = XNUM ccm
ഭാരം: 21 പൌണ്ട്. = 34 കി
ഗിയർ അനുപാതം: 17: 28
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സ്: ചാമ്പ്യൻ J6C ഭൂതകാലത്തിൽ അടച്ചു. "030" (J6J തുടർന്നങ്ങോട്ട് ലഭ്യമല്ല)
ലോവർ യൂണിറ്റ് ഓയിൽ: വാൾമാർട്ട് മുതൽ OMC / BRP 'HiVis' അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ 80 / 90W ഔട്ട്ബോർഡ് ഗിയർകേസ് ഓയിൽ.
ഫ്യൂവൽ / ഓയിൽ മിക്സ്: 24: XXX XXX ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസ് ടി.സി-വെക്സ് ബോർഡർ ഓയിൽ (സേവ്യു XII നെ മറക്കുക).

 

ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള സമയം - നിങ്ങൾക്ക് ടാങ്കിൽ ഗ്യാസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോയി നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. നിങ്ങൾ‌ ചെയ്‌തുകഴിയുമ്പോൾ‌ കാര്യങ്ങൾ‌ എത്രത്തോളം മെച്ചപ്പെട്ടു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു തോന്നൽ‌ നേടുകയല്ലാതെ ഇതിൽ‌ വലിയ കാര്യമില്ല. നിങ്ങൾ ഇത് ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, താഴത്തെ യൂണിറ്റ് ഒരു ചവറ്റുകുട്ടയിൽ വെള്ളം നിറയ്ക്കുക. മോട്ടോർ എത്രമാത്രം തിരിയുന്നുവെന്നും റീകോയിൽ സ്റ്റാർട്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. കൂടാതെ, മോട്ടറിന് നല്ല കംപ്രഷൻ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. കയർ പരിശോധിച്ച് അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് കൈകാര്യം ചെയ്യുക.

ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു തുണി ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രേ ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് എനിക്ക് കഴിയുന്നതെല്ലാം വൃത്തിയാക്കാൻ ഞാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. ഇതിനായി നിരവധി പ്രത്യേക ക്ലീനർ‌മാർ‌ ലഭ്യമാണ്, പക്ഷേ ഞാൻ‌ സിങ്കിനടിയിൽ‌ കണ്ടെത്തിയ സാധാരണ ഗാർ‌ഹിക ക്ലീനർ‌ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്റെ ഭാര്യ അത് കാണുന്നില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഞാൻ അത് മടക്കിനൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ ഭാഗങ്ങൾ‌ വേർ‌തിരിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ‌ അവ ഓർ‌ഗനൈസ് ചെയ്യാനും ഞാൻ‌ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ കവറുകൾ എടുക്കുക - ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക വിവരങ്ങൾക്ക്.

Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller, ലോവർ യൂണിറ്റ് ലബ്രിയന്റ് എന്നിവയാണ് പ്രധാന മേഖലകൾ.

പവർ ഹെഡ് - നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ട്യൂൺ-അപ്പ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, മോട്ടോർ ഓവർ ഓണാകുമെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താനും രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളിലും നിങ്ങൾക്ക് കംപ്രഷൻ ഉണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഫ്ലൈ വീൽ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ മോട്ടോർ തിരിയുന്നില്ലെങ്കിലോ അതിന് കംപ്രഷൻ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ലെങ്കിലോ, നിങ്ങളുടെ മോട്ടറിന് ലളിതമായ ട്യൂൺ-അപ്പിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ എത്ര മോശമായി ശരിയാക്കണമെന്നും നിങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ കഴിവ് നിങ്ങളെ എത്രത്തോളം എടുക്കുമെന്നും നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ട്യൂൺ അപ്പ് വളരെ എളുപ്പമാണ്. പിസ്റ്റണുകൾ സ്വതന്ത്രമാക്കുകയും കംപ്രഷൻ പുന oring സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഇടത്തരം ബുദ്ധിമുട്ടിലും ഈ ലേഖനത്തിന്റെ പരിധിക്കപ്പുറവുമാണ്. മോട്ടോർ ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല അല്ലെങ്കിൽ ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഈ ലേഖനത്തിനായി ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് അത് ആവശ്യമില്ല. മറ്റൊരു ലേഖനത്തിൽ, എനിക്ക് ജോൺസൺ 15 എച്ച്പി മോട്ടോറിലെ പിസ്റ്റണുകൾ സ്വതന്ത്രമാക്കി ഒരു പുതിയ ജീവിതം നൽകേണ്ടിവന്നു. നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റോറിൽ ഏകദേശം $ 20 അല്ലെങ്കിൽ $ 30 ന് ഒരു കംപ്രഷൻ ഗേജ് ലഭിക്കും.

നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാർട്ടർ റോപ്പും സ്റ്റാർട്ടർ റോപ്പ് ഹാൻഡിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടാം. ആവശ്യമെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ റീകോയിൽ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും. ഈ ഭാഗങ്ങളെല്ലാം ഇപ്പോഴും ലഭ്യമാണ്, പക്ഷേ ഈ പ്രോജക്റ്റിന് അത് ആവശ്യമില്ല.

വെച്ചൂച്ചിറ - എപ്പോഴെങ്കിലും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പഴയ മോട്ടോർ ഉണ്ടായിരിക്കുമ്പോഴും, അപ്പോഴേക്കും നിങ്ങൾ കാർബെയറിന് സേവനം ആവശ്യമുണ്ടെന്ന് കരുതാം. ഗ്യാസ്, പ്രത്യേകിച്ച് എണ്ണ മിശ്രിതപ്പെടുമ്പോൾ വാർണിയിലേക്ക് തിരിയുകയോ കാർബറേറ്റർ അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ കാർ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഇടാൻ പല കാർബുവേറ്റർ ക്ലീനിംഗ് അഡിറ്റീവുകളോ കാർബറേറ്ററിൽ നേരിട്ട് തളിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ കാർബറേറ്റർ ട്യൂൺ അപ്പ് പോലെയാകാൻ അവർ അടുത്തില്ല. കാർബൺറിൽ ഇന്ധനമില്ലാത്ത മോട്ടോർ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നാലും, പാത്രങ്ങൾ വീണ്ടും ഉണങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോഴും വേഗത്തിൽ ഉണങ്ങും. കാർബറേറ്റർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താനുള്ള ഒരേയൊരു വഴി, പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, വേർപെടുത്തുക, വൃത്തിയാക്കുക, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കാർബറേറ്റർ ട്യൂൺ-അപ് നടത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ കൈമാറുക. ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക ഈ മോട്ടോർ കാർബറേറ്റർ ട്യൂൺ-അപ് നടത്തുന്നതിന് വിശദമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും നടപടിക്രമങ്ങളും.

അഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം - സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സ്, പ്ലഗ് വയറുകൾ എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനവും ഫ്ളൈവിഷലിന് താഴെയാണ്. തരം കാന്തിക ഈ മോട്ടിലെ തിളക്കം ബ്രേക്കർ പോയിന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ളൈവിഹെൽ മാഗ്നറ്റോ. എസ് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം മതിയാകുന്നു വോൾട്ടേജ് (ഏതാണ്ട് എൺപതു വോൾട്ട്) വിടവ് ന് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഒരു സ്പാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ഇന്ധനം / എയർ മിശ്രിതത്തെ അവഗണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം വോൾട്ടേജ് കൃത്യമായും വലതുവശത്ത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വയ്ക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ സമയത്തിന്റെ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വിശദമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും നടപടിക്രമങ്ങളും അപ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ട്യൂൺ-അപ്പ് ഈ മോട്ടോർ

ലെഗ് യൂണിറ്റ് -

ടാങ്ക് ടെസ്റ്റിംഗ് - കൃത്യമായി ഒരു ടെസ്റ്റ് ടാങ്കിൽ ആയിരുന്നില്ല, ഞാൻ ഒരു എൻഎക്സ്എക്സ്-ഗാലൺ ബാരൽ പൂരിപ്പിച്ചു, മോട്ടോർ വൃത്തിയാക്കി എറിഞ്ഞു. നിങ്ങൾ ജലത്തിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ ഓടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, ഈ മോട്ടിലെ ചെവി മൗസ് വെക്കാൻ നല്ല മാർഗമില്ല, അതിനാൽ ഒരു ബോട്ടിൽ ബോട്ടിൽ ഒരു ടാങ്കോ ടാങ്കോ പരീക്ഷിക്കാം. ഒരു തടാകത്തിൽ ഞാൻ ഇത് പരീക്ഷിച്ചു നോക്കില്ലെന്ന് സന്തോഷിക്കുന്നു, കാരണം മോട്ടോർ അഭിസംബോധന ചെയ്യേണ്ട ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. സിലിണ്ടറുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വെള്ളം നീങ്ങുന്നില്ലെന്ന് മനസിലായി, കാരണം ഒരു മിനിറ്റ് ഓടിത്തുടങ്ങിയ ശേഷം മോട്ടോർ ചൂടുണ്ടായി, അത് തകർന്നിരുന്നതിനു മുമ്പ് ഞാൻ അടച്ചുപൂട്ടേണ്ടിയിരുന്നു. താഴ്ന്ന യൂണിറ്റിൽ ചെറിയ ചെറുകിട തുറമുഖങ്ങളിൽനിന്ന് വെള്ളം ഒഴിക്കുകയായിരുന്നു കാരണം ഈ അമിത ചൂടിൽ പ്രശ്നം ഉടൻ വ്യക്തമായിരുന്നില്ല. മോട്ടോർ ചൂടുള്ളതായി ഞാൻ സംശയിച്ചു. സിലിണ്ടർ തലയിൽ കുറെ വെള്ളം ഒഴിച്ചു. അത് പെട്ടെന്ന് ചൂടാക്കി നീരാവിയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. ഇതിനർത്ഥം, തലയിൽ കുറഞ്ഞത്, 55 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിന്റെ ഓട്ടം ആയിരിക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞത്, 212 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റാണ്. നിരാശാജനകമായ സമയത്ത്, എനിക്ക് കിട്ടിയത് മൂത്തമാനം അടച്ചതിനു ശേഷവും, അത് വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് അതിനെ തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചതിൽ ഞാൻ സന്തോഷിച്ചു.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ ഊർജ്ജസംരക്ഷണ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക - ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഞാൻ സിലിണ്ടർ തല പിൻവലിച്ചു കാരണം മോട്ടോർ തിരിഞ്ഞു നല്ല കംപ്രഷൻ തോന്നി. മോട്ടോർ ചൂടായപ്പോൾ, ഊർജ്ജ തലയിലൂടെ വെള്ളം ഒഴുകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട് എന്ന് കണ്ടെത്താൻ ആഴത്തിലുള്ള കുഴിയുണ്ടാകുമെന്നത് വ്യക്തമായിരുന്നു. ദയവായി ക്ലിക്കുചെയ്യുക ഇവിടെ ഈ പ്രക്രിയയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ വായിക്കാൻ.

കൂടുതൽ ടാങ്ക് ടെസ്റ്റിംഗ് - തിരികെ പോയി ഒരുകഷണം സംവിധാനത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിച്ചതിനു ശേഷം വീണ്ടും കുറച്ച് ടാങ്കുകൾ പരീക്ഷിക്കേണ്ട സമയമാണ്. എന്റെ ടാങ്കിൽ ലളിതമായ ഒരു എൻഎക്സ്എക്സ്-ഗാലൺ ബാരൽ അടങ്ങിയതായിരുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണശാലകളിൽ വലിയ ടെസ്റ്റ് ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടാകും. അവർക്ക് വെള്ളം കയറ്റാതെ മോട്ടോർ ഒരു ലോഡ് വെക്കാനുള്ള പരീക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇത് ഒരു ചെറിയ മോട്ടോർ ആയതിനാൽ, ഞാൻ മുന്നോട്ട് പോയി വാതിലടച്ച് വാട്ടർ ബാരലിൽ മോട്ടോർ വെടിവെച്ചു. എന്റെ ആദ്യ ആശങ്ക മോട്ടോർ ഉപഭോഗവും എന്റെ ആശ്വാസവും കാണുന്നുണ്ടോ എന്നറിയാൻ, അത് ചെയ്തില്ല. തുടക്കത്തിൽ, മോട്ടോർ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ തോന്നുന്നില്ല, മങ്ങലേൽക്കുകയും ചിതറുകയും, നീല പുകയുടെ ഒരു വലിയ മേഘം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു. ഞാൻ വാതക ടാങ്കുകൾ വൃത്തിയാക്കിയെങ്കിലും കാർബറേറ്റർ അടക്കമുള്ള ഏതെങ്കിലുമൊരു കണകുണ്ടായിരിക്കാം എന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. കുറച്ചുസമയം മോട്ടോർ ഓടിച്ചതിനു ശേഷം ഞാൻ കാർബുജോട്ടർ കുപ്പിയും കുറഞ്ഞ വേഗതയും വലിച്ചെടുത്ത് അവ വൃത്തിയാക്കി. പല പ്രാവശ്യം ഈ പ്രക്രിയ ആവർത്തിച്ചു. മോട്ടോർ ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വേഗം എല്ലാ കുഴഞ്ഞ അയഞ്ഞ കളിയെയും വലിച്ചിടുന്നതായി തോന്നി. ടാങ്ക്, ഇന്ധന ലൈനുകളിൽ ധാരാളം ക്രാഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു, ഈ മോട്ടറിന്റെ കുറഞ്ഞത് എൺപതോളം വർഷങ്ങളിലോ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നില്ല. ഞാൻ ആദ്യ പൂട്ടിൽ തുടങ്ങുന്ന മോട്ടോർ സ്വപ്നം കണ്ടു, ട്യൂൺ ശേഷം തികച്ചും ഓട്ടം എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു നല്ല ബോട്ട് മോട്ടറായി അഭിനയിക്കാൻ തുടങ്ങും മുമ്പ് യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ, അതു ഓടിയിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നു. മോട്ടോർ ഗിയർ എത്രയായിരിക്കും, അതു തകർന്നു പോലെ പോലെ തോന്നി. ഒരു 55-gallon ബാരലിന് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉത്തമം അല്ല കാരണം അതു വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ ഒരു ടോറന്റ് കാരണമാകും. കൂടാതെ, ജലത്തിലെ പ്രവാഹങ്ങൾ മോട്ടോർ വേഗത്തിലാക്കാനും വേഗത കുറയ്ക്കാനും ഇടയാക്കി. ഞാൻ കാർബുജെറ്റർ ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, മോട്ടോർ നിഷ്ക്രിയമാക്കുക, എന്നാൽ ഇത് എവിടെയോ തടാകത്തിൽ നടത്തുക. ഞാൻ മോട്ടോർ വഴി ഒരു ദമ്പതികൾ ടാങ്കുകൾ ഓടിച്ചുകൊണ്ട് ഞാൻ അവിടെ എന്റെ ഇരിപ്പിടം പ്രദേശം വൃത്തിയാക്കി സമയത്ത് അവിടെ അവിടെ ഇരുന്നു ഞാൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സമയം അല്ലെങ്കിൽ എൺപത് മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക. ഒരു ടാങ്കിലെ മോട്ടോർ പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ ആശങ്കാകുലനായിരുന്നു. എന്നാൽ ഒരു സുഹൃത്ത് ഒരു ബോട്ടിലാണെന്നും ഒരു തുറന്ന ബോഡിയിലും ഒരിക്കൽ മോട്ടോർ നല്ലവണ്ണം പെരുമാറുമെന്നും എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ടായിരുന്നു. . ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ ഒരു തടാകത്തിൽ പുറത്തു കഴിയുന്ന പോയിന്റ് എത്തിയപ്പോൾ, ഞാൻ പ്രകടനം വഴി വളരെ സന്തോഷം ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ പല തവണ ഈ മോട്ടോർ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഞാൻ ഈ ജീവൻ തിരികെ കൊണ്ടുവന്ന ഈ നൂറ്റമ്പനിക്കാരനായ മോട്ടോർ മാന്യരെ ബഹുമാനിക്കുന്ന ആളുകളിൽ നിന്നും എനിക്ക് ധാരാളം പ്രശംസകൾ ലഭിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ മോട്ടറുകളെ കുറിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ഫിഷിംഗ് എടുക്കുക - ഇത് ഫെബ്രുവരി 17,83, ഇന്ത്യാനയിൽ ആയിരുന്നു, എന്നാൽ ഞാൻ കാത്തിരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചുറക്കാൻ ടെറി ഹ്യൂടെ ഇൻഡ്യാനായുടെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറ് ക്രീക്ക് റിസർവോയറിലേക്ക് എന്റെ ഇവിൻറുഡ് ലൈറ്റ്വിൻ എടുത്തു. ടർട്ടിൽ ക്രീക്ക് റിസർവോയർ കൽക്കരി ഊർജ്ജോൽപ്പാദന പ്ലാൻറിനൊപ്പം ചൂട് കാണിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്നവ വായിക്കുക ലേഖനം എന്റെ മീൻപിടിത്ത യാത്ര എങ്ങിനെയാണെന്നും എന്റെ മോട്ടോർ ഓടിച്ചതെങ്ങനെ എന്നും കണ്ടെത്താൻ.

മോട്ടോർ ആസ്വദിക്കുക - ഇപ്പോൾ ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ ട്യൂൺ ചെയ്ത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഞാൻ അത് ആസ്വദിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ മെയ് 10 ആണ്, ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ 4 അല്ലെങ്കിൽ 5 തവണ പുറത്തെടുത്തു. ഞാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴെല്ലാം, അത് മികച്ചതും മികച്ചതുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. കഴിഞ്ഞ വാരാന്ത്യത്തിൽ, മാതൃദിനത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ കുടുംബം എന്റെ സഹോദരിയുടെ സ്ഥലത്ത് ഒരു നല്ല വലിപ്പത്തിലുള്ള തടാകത്തിൽ ഒത്തുകൂടി. എന്റെ ചെറിയ ഫിഷിംഗ് ബോട്ടിനൊപ്പം ഞാൻ കൊണ്ടുവന്നു, അത് 15 'ഗീൻ ക്ലാസിക് ആയിരുന്നു. ഈ ബോട്ട് ഒരു വലിയ ഫൈബർഗ്ലാസ് കനോ പോലെയാണ്. ഞാൻ ഈ ബോട്ടിൽ 25 എച്ച്പി വരെ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ എന്റെ എച്ച്പി 3 എവിൻ‌റൂഡ് ലൈറ്റ്വിനെ അവിടെ നിർത്തി, എന്റെ 8 വയസ്സുള്ള മകനെയും 9 വയസ്സുള്ള കസിനെയും എങ്ങനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം എന്ന് പഠിപ്പിക്കുക. കുറച്ച് പോയിൻറുകൾ‌ക്ക് ശേഷം, ഞാൻ‌ ആൺകുട്ടികളെ അഴിച്ചുമാറ്റി, അവരുടെ ഹൃദയം തൃപ്‌തിപ്പെടുന്നതുവരെ അവർ‌ തടാകത്തിലുടനീളം ഓടി. മറ്റൊരു ബോട്ടിലും 25 എച്ച്പി മോട്ടോറിലും ഞാൻ അവരുടെ കാഴ്ചയിൽ തന്നെ നിന്നു, പക്ഷേ ആൺകുട്ടികൾ സ്വന്തമായി മികച്ച പ്രകടനം നടത്തി. ബോട്ടിലെ ആൺകുട്ടികൾക്കൊപ്പം ഇപ്പോൾ മറ്റെന്തെങ്കിലും, 8 എം‌പി‌എച്ചിൽ ബോട്ട് നീങ്ങി. മോട്ടോർ സ്വയം ആരംഭിക്കാൻ പോലും അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു. മോട്ടോർ വിശ്വസനീയമായിരുന്നു, പ്രാരംഭ ആരംഭത്തിനുശേഷം ആദ്യ പുളിൽ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും പുനരാരംഭിക്കും. ഇനിയും നിരവധി വർഷത്തെ ഉപയോഗവും ഓർമ്മകളും നൽകുന്ന ഈ ചെറിയ മോട്ടോറിൽ ഞാൻ സന്തുഷ്ടനാണ്. ഈ മാസം അവസാനം കാനഡയിൽ ഒരു മത്സ്യബന്ധന യാത്രയിൽ ആൺകുട്ടികൾക്കൊപ്പം കളിക്കാൻ ഒരു സ്പെയർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും എന്നോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ശരിയാക്കി ഡോക്യുമെന്റ് ചെയ്യേണ്ട മറ്റ് മോട്ടോറുകളിലേക്ക് എന്റെ ശ്രദ്ധ തിരിക്കേണ്ട സമയമാണിത്.

കാനഡയിലെ ഫിഷിംഗ്

കാനഡയിൽ എച്പിഎൻ എവിൻറുഡ് ലൈറ്റ്വിൻ ഫിഷിംഗ്

.

വഴി തീം ഡാൻനെറ്റ്സോഫ്റ്റ് ഒപ്പം ഡാനാങ്ങ് പ്രോബോ സെയ്ക്ട്ടി പ്രചോദനം മാക്സിമർ