എൺവേർഡ് ജോൺസൺ 1953HP ലിറ്ററ്റ്വിൻ ഡക്ക്ട്വിൻ ട്യൂൺ-യു.പി. പ്രോസീജ്യർ

.

ടൈറ്റൻ അപ് അപ് പ്രോഗ്രാം

ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി മോട്ടോർ മോഡൽ 3303S സീരിയൽ ബി 18010 ആണ്.

ഞാൻ ഒരു കുട്ടിയായിരിക്കുമ്പോൾ എന്റെ മുത്തച്ഛൻ ഉണ്ടായിരുന്നു അതേ മോട്ടോർ മോട്ടോർ ആണ്. ഈ മോട്ടറിന്റെ അനേകം സ്മരണകൾ എനിക്കുണ്ടായിരുന്നു, വർഷങ്ങൾ പുനരാരംഭിക്കാൻ ഒരാൾ ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നു. അവസാനമായി, ഒരു സുഹൃത്ത് എനിക്കു ഈ മോട്ടോർ കൊടുത്തു, കാരണം അത് പ്രായപൂർത്തിയായി ഉപയോഗിക്കാൻ എനിക്കാവില്ല. എന്റെ പ്രതികരണത്തിൽ എനിക്ക് അറിയാമായിരുന്നു, ഞാൻ അത് ശരിയാക്കുന്നതാണെന്ന് ആദ്യം കണ്ടപ്പോൾ, അത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുകയും അത് നന്നായി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തേക്ക് ടാങ്കിലെ ഗ്യാസ് ഇന്ധനമായി സൂക്ഷിച്ചിരുന്നു. പഴയ വാതകത്തിൽപ്പോലും ഞാൻ ജീവൻ വെടിയാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ ഒരു നല്ല ട്യൂൺ അപ് ആവശ്യമാണെന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലായി. കാർബറിൽ നിന്ന് വാതകം ചോർത്തിക്കൊണ്ടിരുന്നു. ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, അത് പുതിയ സമയത്ത് അത് ചെയ്തപോലെ തന്നെ പ്രവർത്തിക്കും എന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഈ മോട്ടോറുകൾ വാങ്ങാൻ കഴിയും $ X $ മുതൽ $ 5 വരെ ഇ-ബേ. ഏതാണ്ട് $ 150 ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങാൻ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്കിത് ട്യൂൺ ചെയ്ത് പുതിയതുപോലെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ട്യൂൺ അപ് ചെയ്യാനുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ലാതെ, ഞാൻ ഈ നടപടിക്രമം രേഖപ്പെടുത്തുന്നതുപോലെ ഞാൻ വിശദീകരിക്കാനുള്ള കാരണങ്ങളാലാണ് ശരിയായത് പ്രവർത്തിക്കുകയില്ല.

സഹായകരമായ ആളുകൾ Iboats.com ബോട്ടിംഗ് ഫോറങ്ങൾ ഈ മോട്ടറിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി.

Evinrude മോഡൽ 3302:
വർഷം: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Displacement: 5.28 cu.in. = XNUM ccm
ഭാരം: 21 പൌണ്ട്. = 34 കി
ഗിയർ അനുപാതം: 17: 28
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സ്: ചാമ്പ്യൻ J6C ഭൂതകാലത്തിൽ അടച്ചു. "030" (J6J തുടർന്നങ്ങോട്ട് ലഭ്യമല്ല)
ലോവർ യൂണിറ്റ് ഓയിൽ: വാൾമാർട്ട് മുതൽ OMC / BRP 'HiVis' അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ 80 / 90W ഔട്ട്ബോർഡ് ഗിയർകേസ് ഓയിൽ.
ഫ്യൂവൽ / ഓയിൽ മിക്സ്: 24: XXX XXX ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസ് ടി.സി-വെക്സ് ബോർഡർ ഓയിൽ (സേവ്യു XII നെ മറക്കുക).

ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള സമയം - ടാങ്കിൽ വാതകം ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാം, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ തുടങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുക. നിങ്ങൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ കാര്യങ്ങൾ എത്രമാത്രം മെച്ചപ്പെട്ടു എന്നതിന് ഒരു തോന്നൽ ഒഴികെയുള്ള കാര്യങ്ങൾ ഇതിലില്ല. നിങ്ങൾ അത് ആരംഭിക്കുന്നതിനു മുമ്പ്, ജലനിരപ്പിൽ നിന്നും താഴത്തെ ഒരു യൂണിറ്റ് വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. റീകോയിൽ സ്റ്റാർട്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. മോട്ടോർ നല്ല കംപ്രഷൻ തോന്നുന്നു എങ്കിൽ, ശ്രദ്ധിക്കുക. അവർ മാറ്റി വയ്ക്കണമോയെന്ന് കാണുന്നതിന് കയർ കൈകാര്യം ചെയ്യുക.

ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ വേർതിരിക്കുന്ന പോലെ, ഒരു തുണി, സ്പ്രേ ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് എനിക്ക് സാധിക്കുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളും വൃത്തിയാക്കാൻ ഞാൻ ആലോചിക്കുന്നു. ഇതിനായി നിരവധി പ്രത്യേക ക്ലീനർ ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ ഞാൻ സിങ്കിനു കീഴിൽ കണ്ടെത്തിയ സാധാരണ ഗാർഡൻ ക്ലീനർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്റെ ഭാര്യ അത് കാണാറില്ലെന്നാണ് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഞാൻ അവയെ എടുത്തു കൊണ്ടുപോകുന്നതിനനുസരിച്ച് ഈ ഭാഗങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ കവറുകൾ എടുക്കുക - ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക വിവരങ്ങൾക്ക്.

Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller, ലോവർ യൂണിറ്റ് ലബ്രിയന്റ് എന്നിവയാണ് പ്രധാന മേഖലകൾ.

പവർ ഹെഡ് - നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ട്യൂൺ-അപ്പ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, മോട്ടോർ മാറുമെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടു സിലിണ്ടറുകളുമായോ കംപ്രഷൻ ഉണ്ട്. മോട്ടോർ ഫ്ളീവീൽ തിരിഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രഷൻ തോന്നുന്നില്ല എങ്കിൽ തിരിഞ്ഞു എങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ഒരു ലളിതമായ ട്യൂൺ- up അധികം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ എത്ര മോശമായി തീരുമാനിക്കണം, എത്രത്തോളം മെക്കാനിക്കൽ ശേഷി നിങ്ങളെ കൈക്കൊള്ളും. ഒരു ട്യൂൺ അപ് വളരെ ലളിതമാണ്. പിസ്റ്റണുകൾ മോഷ്ടിക്കുകയും കംപ്രഷൻ വീണ്ടെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഈ ലേഖനത്തിന്റെ സാദ്ധ്യതയ്ക്ക് അപ്പുറത്തുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ. മോട്ടോർ നിശ്ചയിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒത്തുകളി നടത്തുകയോ ചെയ്യാൻ പാടില്ല എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല പക്ഷെ ഈ ലേഖനത്തിൽ ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോർ അത് ആവശ്യമില്ല. മറ്റൊരു ലേഖനത്തിൽ, ഞാൻ ജോൺസൺ XXX HSP മോട്ടോർ പിസ്റ്റണുകൾ വിടുവിച്ച് പുതിയൊരു ജീവിതം തരും. നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം $ 15 അല്ലെങ്കിൽ $ 20 നായുള്ള നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റോറിലെ കംപ്രഷൻ ഗേജ് ലഭിക്കും.

നിങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ടർ കയർ സ്റ്റാർട്ടർ കയർ ഹാൻഡിനു പകരം വയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടാവും. ആവശ്യമെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ റിക്കിൽ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റി പകരം വയ്ക്കാനും സാധിക്കും. ഈ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഇപ്പോഴും ലഭ്യമാണെങ്കിലും ഈ പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യമില്ല.

വെച്ചൂച്ചിറ - എപ്പോഴെങ്കിലും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പഴയ മോട്ടോർ ഉണ്ടായിരിക്കുമ്പോഴും, അപ്പോഴേക്കും നിങ്ങൾ കാർബെയറിന് സേവനം ആവശ്യമുണ്ടെന്ന് കരുതാം. ഗ്യാസ്, പ്രത്യേകിച്ച് എണ്ണ മിശ്രിതപ്പെടുമ്പോൾ വാർണിയിലേക്ക് തിരിയുകയോ കാർബറേറ്റർ അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ കാർ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഇടാൻ പല കാർബുവേറ്റർ ക്ലീനിംഗ് അഡിറ്റീവുകളോ കാർബറേറ്ററിൽ നേരിട്ട് തളിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ കാർബറേറ്റർ ട്യൂൺ അപ്പ് പോലെയാകാൻ അവർ അടുത്തില്ല. കാർബൺറിൽ ഇന്ധനമില്ലാത്ത മോട്ടോർ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നാലും, പാത്രങ്ങൾ വീണ്ടും ഉണങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോഴും വേഗത്തിൽ ഉണങ്ങും. കാർബറേറ്റർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താനുള്ള ഒരേയൊരു വഴി, പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, വേർപെടുത്തുക, വൃത്തിയാക്കുക, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കാർബറേറ്റർ ട്യൂൺ-അപ് നടത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ കൈമാറുക. ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക ഈ മോട്ടോർ കാർബറേറ്റർ ട്യൂൺ-അപ് നടത്തുന്നതിന് വിശദമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും നടപടിക്രമങ്ങളും.

അഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം - സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സ്, പ്ലഗ് വയറുകൾ എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനവും ഫ്ളൈവിഷലിന് താഴെയാണ്. തരം കാന്തിക ഈ മോട്ടിലെ തിളക്കം ബ്രേക്കർ പോയിന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ളൈവിഹെൽ മാഗ്നറ്റോ. എസ് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം മതിയാകുന്നു വോൾട്ടേജ് (ഏതാണ്ട് എൺപതു വോൾട്ട്) വിടവ് ന് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഒരു സ്പാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ഇന്ധനം / എയർ മിശ്രിതത്തെ അവഗണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം വോൾട്ടേജ് കൃത്യമായും വലതുവശത്ത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വയ്ക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ സമയത്തിന്റെ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വിശദമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും നടപടിക്രമങ്ങളും അപ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ട്യൂൺ-അപ്പ് ഈ മോട്ടോർ

ലെഗ് യൂണിറ്റ് -

ടാങ്ക് ടെസ്റ്റിംഗ് - കൃത്യമായി ഒരു ടെസ്റ്റ് ടാങ്കിൽ ആയിരുന്നില്ല, ഞാൻ ഒരു എൻഎക്സ്എക്സ്-ഗാലൺ ബാരൽ പൂരിപ്പിച്ചു, മോട്ടോർ വൃത്തിയാക്കി എറിഞ്ഞു. നിങ്ങൾ ജലത്തിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ ഓടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, ഈ മോട്ടിലെ ചെവി മൗസ് വെക്കാൻ നല്ല മാർഗമില്ല, അതിനാൽ ഒരു ബോട്ടിൽ ബോട്ടിൽ ഒരു ടാങ്കോ ടാങ്കോ പരീക്ഷിക്കാം. ഒരു തടാകത്തിൽ ഞാൻ ഇത് പരീക്ഷിച്ചു നോക്കില്ലെന്ന് സന്തോഷിക്കുന്നു, കാരണം മോട്ടോർ അഭിസംബോധന ചെയ്യേണ്ട ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. സിലിണ്ടറുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വെള്ളം നീങ്ങുന്നില്ലെന്ന് മനസിലായി, കാരണം ഒരു മിനിറ്റ് ഓടിത്തുടങ്ങിയ ശേഷം മോട്ടോർ ചൂടുണ്ടായി, അത് തകർന്നിരുന്നതിനു മുമ്പ് ഞാൻ അടച്ചുപൂട്ടേണ്ടിയിരുന്നു. താഴ്ന്ന യൂണിറ്റിൽ ചെറിയ ചെറുകിട തുറമുഖങ്ങളിൽനിന്ന് വെള്ളം ഒഴിക്കുകയായിരുന്നു കാരണം ഈ അമിത ചൂടിൽ പ്രശ്നം ഉടൻ വ്യക്തമായിരുന്നില്ല. മോട്ടോർ ചൂടുള്ളതായി ഞാൻ സംശയിച്ചു. സിലിണ്ടർ തലയിൽ കുറെ വെള്ളം ഒഴിച്ചു. അത് പെട്ടെന്ന് ചൂടാക്കി നീരാവിയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. ഇതിനർത്ഥം, തലയിൽ കുറഞ്ഞത്, 55 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിന്റെ ഓട്ടം ആയിരിക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞത്, 212 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റാണ്. നിരാശാജനകമായ സമയത്ത്, എനിക്ക് കിട്ടിയത് മൂത്തമാനം അടച്ചതിനു ശേഷവും, അത് വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് അതിനെ തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചതിൽ ഞാൻ സന്തോഷിച്ചു.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ ഊർജ്ജസംരക്ഷണ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക - ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഞാൻ സിലിണ്ടർ തല പിൻവലിച്ചു കാരണം മോട്ടോർ തിരിഞ്ഞു നല്ല കംപ്രഷൻ തോന്നി. മോട്ടോർ ചൂടായപ്പോൾ, ഊർജ്ജ തലയിലൂടെ വെള്ളം ഒഴുകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട് എന്ന് കണ്ടെത്താൻ ആഴത്തിലുള്ള കുഴിയുണ്ടാകുമെന്നത് വ്യക്തമായിരുന്നു. ദയവായി ക്ലിക്കുചെയ്യുക ഇവിടെ ഈ പ്രക്രിയയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ വായിക്കാൻ.

കൂടുതൽ ടാങ്ക് ടെസ്റ്റിംഗ് - തിരികെ പോയി ഒരുകഷണം സംവിധാനത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിച്ചതിനു ശേഷം വീണ്ടും കുറച്ച് ടാങ്കുകൾ പരീക്ഷിക്കേണ്ട സമയമാണ്. എന്റെ ടാങ്കിൽ ലളിതമായ ഒരു എൻഎക്സ്എക്സ്-ഗാലൺ ബാരൽ അടങ്ങിയതായിരുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണശാലകളിൽ വലിയ ടെസ്റ്റ് ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടാകും. അവർക്ക് വെള്ളം കയറ്റാതെ മോട്ടോർ ഒരു ലോഡ് വെക്കാനുള്ള പരീക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇത് ഒരു ചെറിയ മോട്ടോർ ആയതിനാൽ, ഞാൻ മുന്നോട്ട് പോയി വാതിലടച്ച് വാട്ടർ ബാരലിൽ മോട്ടോർ വെടിവെച്ചു. എന്റെ ആദ്യ ആശങ്ക മോട്ടോർ ഉപഭോഗവും എന്റെ ആശ്വാസവും കാണുന്നുണ്ടോ എന്നറിയാൻ, അത് ചെയ്തില്ല. തുടക്കത്തിൽ, മോട്ടോർ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ തോന്നുന്നില്ല, മങ്ങലേൽക്കുകയും ചിതറുകയും, നീല പുകയുടെ ഒരു വലിയ മേഘം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു. ഞാൻ വാതക ടാങ്കുകൾ വൃത്തിയാക്കിയെങ്കിലും കാർബറേറ്റർ അടക്കമുള്ള ഏതെങ്കിലുമൊരു കണകുണ്ടായിരിക്കാം എന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. കുറച്ചുസമയം മോട്ടോർ ഓടിച്ചതിനു ശേഷം ഞാൻ കാർബുജോട്ടർ കുപ്പിയും കുറഞ്ഞ വേഗതയും വലിച്ചെടുത്ത് അവ വൃത്തിയാക്കി. പല പ്രാവശ്യം ഈ പ്രക്രിയ ആവർത്തിച്ചു. മോട്ടോർ ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വേഗം എല്ലാ കുഴഞ്ഞ അയഞ്ഞ കളിയെയും വലിച്ചിടുന്നതായി തോന്നി. ടാങ്ക്, ഇന്ധന ലൈനുകളിൽ ധാരാളം ക്രാഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു, ഈ മോട്ടറിന്റെ കുറഞ്ഞത് എൺപതോളം വർഷങ്ങളിലോ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നില്ല. ഞാൻ ആദ്യ പൂട്ടിൽ തുടങ്ങുന്ന മോട്ടോർ സ്വപ്നം കണ്ടു, ട്യൂൺ ശേഷം തികച്ചും ഓട്ടം എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു നല്ല ബോട്ട് മോട്ടറായി അഭിനയിക്കാൻ തുടങ്ങും മുമ്പ് യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ, അതു ഓടിയിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നു. മോട്ടോർ ഗിയർ എത്രയായിരിക്കും, അതു തകർന്നു പോലെ പോലെ തോന്നി. ഒരു 55-gallon ബാരലിന് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉത്തമം അല്ല കാരണം അതു വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ ഒരു ടോറന്റ് കാരണമാകും. കൂടാതെ, ജലത്തിലെ പ്രവാഹങ്ങൾ മോട്ടോർ വേഗത്തിലാക്കാനും വേഗത കുറയ്ക്കാനും ഇടയാക്കി. ഞാൻ കാർബുജെറ്റർ ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, മോട്ടോർ നിഷ്ക്രിയമാക്കുക, എന്നാൽ ഇത് എവിടെയോ തടാകത്തിൽ നടത്തുക. ഞാൻ മോട്ടോർ വഴി ഒരു ദമ്പതികൾ ടാങ്കുകൾ ഓടിച്ചുകൊണ്ട് ഞാൻ അവിടെ എന്റെ ഇരിപ്പിടം പ്രദേശം വൃത്തിയാക്കി സമയത്ത് അവിടെ അവിടെ ഇരുന്നു ഞാൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സമയം അല്ലെങ്കിൽ എൺപത് മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക. ഒരു ടാങ്കിലെ മോട്ടോർ പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ ആശങ്കാകുലനായിരുന്നു. എന്നാൽ ഒരു സുഹൃത്ത് ഒരു ബോട്ടിലാണെന്നും ഒരു തുറന്ന ബോഡിയിലും ഒരിക്കൽ മോട്ടോർ നല്ലവണ്ണം പെരുമാറുമെന്നും എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ടായിരുന്നു. . ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ ഒരു തടാകത്തിൽ പുറത്തു കഴിയുന്ന പോയിന്റ് എത്തിയപ്പോൾ, ഞാൻ പ്രകടനം വഴി വളരെ സന്തോഷം ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ പല തവണ ഈ മോട്ടോർ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഞാൻ ഈ ജീവൻ തിരികെ കൊണ്ടുവന്ന ഈ നൂറ്റമ്പനിക്കാരനായ മോട്ടോർ മാന്യരെ ബഹുമാനിക്കുന്ന ആളുകളിൽ നിന്നും എനിക്ക് ധാരാളം പ്രശംസകൾ ലഭിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ മോട്ടറുകളെ കുറിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ഫിഷിംഗ് എടുക്കുക - ഇത് ഫെബ്രുവരി 17,83, ഇന്ത്യാനയിൽ ആയിരുന്നു, എന്നാൽ ഞാൻ കാത്തിരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചുറക്കാൻ ടെറി ഹ്യൂടെ ഇൻഡ്യാനായുടെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറ് ക്രീക്ക് റിസർവോയറിലേക്ക് എന്റെ ഇവിൻറുഡ് ലൈറ്റ്വിൻ എടുത്തു. ടർട്ടിൽ ക്രീക്ക് റിസർവോയർ കൽക്കരി ഊർജ്ജോൽപ്പാദന പ്ലാൻറിനൊപ്പം ചൂട് കാണിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്നവ വായിക്കുക ലേഖനം എന്റെ മീൻപിടിത്ത യാത്ര എങ്ങിനെയാണെന്നും എന്റെ മോട്ടോർ ഓടിച്ചതെങ്ങനെ എന്നും കണ്ടെത്താൻ.

മോട്ടോർ ആസ്വദിക്കുക - ഇപ്പോൾ ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ ട്യൂൺ ചെയ്ത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഞാൻ ആസ്വദിക്കുന്നു. ഇത് ഇപ്പോൾ മെയ് 21 നും, എനിക്ക് ഈ ഗോൾ ഇപ്പോൾ 10 അല്ലെങ്കിൽ 4 സമയം കഴിഞ്ഞു. ഞാൻ അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓരോ തവണയും, ഇത് മികച്ചതും മെച്ചപ്പെട്ടതുമാണ്. കഴിഞ്ഞ വാരാന്ത്യത്തിൽ, അമ്മമാരുടെ ദിനത്തിൽ, നല്ലൊരു തടാകത്തിലുള്ള തടാകത്തിലുള്ള എന്റെ സഹോദരിയുടെ സ്ഥലത്ത് ഞങ്ങളുടെ കുടുംബം ഒരു സമ്മേളനം നടത്തി. ഞാൻ എന്റെ ചെറിയ മത്സ്യബന്ധന ബോട്ടിലൂടെ കൊണ്ടുവന്നിരുന്നു, അത് ഒരു 'ഗ്ലെൻ ക്ലാസിക്' ആയിരുന്നു. ബോട്ട് മോട്ടിലേക്ക് ഒരു ചതുരശ്ര അടി കൊണ്ട് ഒരു വലിയ ഫൈബർഗ്ലാസ് കാനോയെ പോലെയാണ് ഈ ബോട്ട്. ഞാൻ ഈ ബോട്ടിൽ 5 എച്ച്പി പോലെ പ്രവർത്തിച്ചു എങ്കിലും ഞാൻ കാര്യം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ എങ്ങനെ എന്റെ 15- വർഷം പഴക്കമുള്ള മകനും എട്ടു വയസ്സുള്ള ബന്ധുവിന്റെ അദ്ധ്യാപന ആശയം അവിടെ എന്റെ ചെറിയ XMX എച്ച്.പി Evinrude Lightwin സ്റ്റക്ക്. ഏതാനും പോയിന്റുകൾക്കു ശേഷം ഞാൻ ആൺകുട്ടികളെ അഴിച്ചു മാറ്റി അവരുടെ ഹൃദയങ്ങൾ തൃപ്തിയടയുന്നതുവരെ തടാകത്തിന്റെ മുകളിലൂടെ ഓടി. വേറൊരു വള്ളത്തിൽ, XXX എച്ച്പി മോട്ടറിലിൽ ഞാൻ അവ കാണാറുണ്ടായിരുന്നു, എങ്കിലും ആൺകുട്ടികൾ സ്വന്തം നിലയിൽ തന്നെ ചെയ്തു. ബോട്ടിലുള്ള ആൺകുട്ടികൾക്കൊപ്പം ഇപ്പോൾ വേറെയും, ബോട്ട് ഏകദേശം ഏകദേശം എട്ട് എം.എം.എച്ച്. അവർ സ്വയം മോട്ടോർ തുടങ്ങാൻ പോലും സാധിച്ചു. മോട്ടോർ വിശ്വസനീയമാണ്, പ്രാരംഭ സ്റ്റാർട്ട്അപ്പ് എപ്പോൾ ആദ്യത്തേതിൽ നിന്ന് പുനരാരംഭിക്കും. ഈ ചെറിയ മോട്ടോർ ഞാൻ വളരെ സന്തോഷവാനാണ്, അത് വർഷങ്ങൾക്കുള്ള ഉപയോഗവും ഓർമ്മകളും കൂടുതൽ വർഷിപ്പിക്കും. ഈ മാസം കഴിഞ്ഞ് കാനഡയിൽ മീൻപിടിത്തത്തിൽ ഒരു മീൻപിടിത്തത്തോടൊപ്പം കളിക്കാൻ ഒരു കുട്ടിയുടേയോ അല്ലെങ്കിൽ ആൺകുട്ടികളുടേയോ എന്തെങ്കിലുമൊക്കെ എന്നെ കൊണ്ടുപോകാൻ ഞാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ ഇവിടെയുള്ള മറ്റു മോട്ടറുകളിൽ ഞാൻ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടിവരും, ഇത് രേഖപ്പെടുത്തേണ്ടതും രേഖപ്പെടുത്തേണ്ടതുമാണ്.

കാനഡയിലെ ഫിഷിംഗ്

കാനഡയിൽ എച്പിഎൻ എവിൻറുഡ് ലൈറ്റ്വിൻ ഫിഷിംഗ്

eBay ലോഗോആമസോൺ ലോഗോ

ദയവായി ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക ബെ or ആമസോൺ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ മുകളിലുള്ള ലിങ്ക്. അടുത്ത XNUM മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ eBay അല്ലെങ്കിൽ Amazon.com എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന എല്ലാം 4% അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ കമ്മീഷൻ ലഭിക്കുന്നു. ഭാവി പ്രൊജക്റ്റുകൾ, ഹോസ്റ്റിംഗ്, ഭാഷകൾ, SSL സുരക്ഷ, സൈറ്റിന്റെ വികസനം എന്നിവയ്ക്കായി നിങ്ങൾക്ക് ഈ അനുബന്ധ വരുമാന പരിപാടി സഹായിക്കും. നിങ്ങളുടെ പിന്തുണ വളരെ വിലമതിക്കപ്പെടുന്നു. (EBay ലിങ്ക് പുതിയതാണ്, യഥാർഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ നമ്മൾ കാണും.)

.

വഴി തീം ഡാൻനെറ്റ്സോഫ്റ്റ് ഒപ്പം ഡാനാങ്ങ് പ്രോബോ സെയ്ക്ട്ടി പ്രചോദനം മാക്സിമർ